湞江區數控機床-凱恩利（lì）機（jī）械-德國數控機床加工視頻 ：

汽車零部件加工四大工藝介紹　　

   眾所周知，每台（tái）汽（qì）車都（dōu）有（yǒu）大量的零部件，並且不同的（de）零（líng）部件，所起到的作用也是（shì）不一樣的。每個零部件都是通（tōng）過不（bú）同的汽車（chē）零部件加工工藝加（jiā）工成型，終才能（néng）裝配到汽車上，今（jīn）天沃富詳細給大家介紹四個常見的汽車零（líng）部件加工（gōng）工藝。 　

　汽車零部件加工工藝之鑄造。 　　

鑄造是將熔融的金屬澆灌入金屬型鑄空腔（qiāng）中，冷（lěng）卻凝結後而（ér）得到產（chǎn）品（pǐn）的（de）生產（chǎn）加工方式（shì），在汽車零（líng）部件加工中非常常見。在（zài）汽車（chē）製造過程中，選用鑄鐵做成毛坯的零件很多，約占整車（chē）重量10%左右（yòu），如氣缸體（tǐ）、變速器箱體、轉向器殼體、後（hòu）橋殼體、製動鼓、各（gè）種各樣支架等。汽車零部件加工製（zhì）造鑄鐵件一般選用（yòng）砂型。砂（shā）型的原材料以砂子為主，並與粘接劑、水等混合（hé）而成。

    砂型材料（liào）需要具備一定（dìng）的粘合強度，便於（yú）被塑（sù）成所（suǒ）需的形狀（zhuàng）並能抵（dǐ）擋高溫鐵（tiě）水的衝刷而不會崩塌。為了在砂（shā）型內塑成與鑄造件形狀相（xiàng）符（fú）合的空腔，需要先用木材做（zuò）成實體模（mó）型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻後體積會縮小，因此，木模的外形尺寸需要在鑄造件原外形尺寸（cùn）的基礎上按收縮率加大，需要車削加工的（de）表麵（miàn）相應加厚。

(老（lǎo）客戶拜訪—東莞市虎（hǔ）門鎮)加裝機械手進行自動化作業

     如今，鄧祖強老板 經過多年的發展，生意越做越大，便攜式數控機床，這各種（zhǒng） CNC數控車床 已有10多台了。加裝了幾台  機（jī）械手，來進行自（zì）動化作業。

   在2018年9月搬廠，德國數控機床加工視頻，10月份（fèn）正式擴大投產，現已正常生產。現在（zài）一（yī）年多了（le）：很大的變化，加裝了自動化機器人.....

     生產效率提高（gāo），人（rén）員減少（shǎo），利潤增（zēng）加。這就是科（kē）技帶來的成果。車間那麽大，也就是兩三個工人在作業，兩（liǎng）三個工人操作了十五六（liù）台  數控機床 ，數控車（chē）床  效率（lǜ）真的是（shì）非常驚人的。現在（zài）很（hěn）多（duō）都采用自動化了（le），CNC數（shù）控車床 本來（lái）就是一種自動化的（de）設備，效率高，速度快，一個人操作到4-8台機（jī），很（hěn）正常的（de）。整個車間也（yě）就兩個工人在操作，操作16台機。

   走入車間：已（yǐ）有10多台機在生產（其中3台（tái）凱恩利25機）：分別是（shì）2015年購（gòu）入1台25機（長圳廠用機），2016年4月24日購入1台（tái）25機（西（xī）鄉廠（chǎng）用機），2016年9月12日購入1台25機（西鄉（xiāng）廠用機）

   在這裏祝鄧（dèng）祖強老板：在新的寶地，團結一致（zhì），奮力拚搏，多（duō）多購買凱恩利的機（jī）床，感謝鄧祖強老板多多支持凱恩（ēn）利機（jī）床（chuáng）的工作！！用凱恩利機床生意越做越（yuè）好（hǎo）！買更多 凱恩利 的（de）機床進行加工！凱恩（ēn）利（lì）車床是他的發家致（zhì）富之寶！！……

數控加工車床的塑料導軌

    數控加工車床的塑料導軌就是在與床身導軌相配的滑動導軌上粘接上靜、動摩擦係數基本相同，耐磨、吸（xī）振的塑料軟帶，湞江區數控機床，或者（zhě）在定、動導軌之間采（cǎi）用注塑（sù）的（de）方法製成塑料導軌。這種塑（sù）料（liào）導（dǎo）軌（guǐ）具有良好的摩擦（cā）特（tè）性、耐磨性和（hé）吸（xī）振性，因此在數控（kòng）加工車床上廣泛使用。

    塑料軟帶是以聚（jù）四氟乙烯為基體，加入青銅粉、二硫化鉬（mù）和石墨等填充劑混合燒結並做成軟帶狀，國內已有牌號為TSF的導軌軟帶生產，以及配套用的DJ膠合劑（jì）。導（dǎo）軌（guǐ）軟帶使用（yòng）的（de）工藝簡單，隻要將導軌粘貼麵作半（bàn）精加工（gōng）至（zhì）表麵粗糙度Ra1.6～3.2um，清洗粘貼麵後，數控機床在線測量（liàng），用膠（jiāo）合劑粘合，加壓固化後（hòu），再經精加工即可（kě）。由於這類導軌軟（ruǎn）帶采用了粘接方法，故習慣上稱為“貼塑導軌”。

    導軌注塑的（de）材料是（shì）以（yǐ）環氧樹脂和二硫化鉬為基（jī）體，加入增塑劑（jì），混合為膏（gāo）狀（zhuàng）為一組分和固化劑（jì）為另一組分的雙組分塑料，國內牌號為HNT。導軌注塑的工藝簡單，在調整好固定導軌和運動導軌間相（xiàng）互位置精度後注入雙組分塑料，固化後（hòu）將定、動（dòng）導軌分離即（jí）成塑料導軌，這種方法製作（zuò）的塑料導軌習慣上又（yòu）稱為“注塑導（dǎo）軌”。